共和國飛機設計之父徐舜壽

1933年9月，16歲的徐舜壽以優(yōu)異成績考取了清華大學機械系航空工程組，畢業(yè)后到杭州筧橋飛機制造廠工作。這一年，抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)，日本侵略軍大舉進攻上海，轟炸杭州筧橋，徐舜壽立志要“航空救國”。1944年9月他被派往美國學習航空，參加了FD－1飛機的設計工作，學成回國后從事運輸機設計等工作。1949年春，徐舜壽所在的南昌第二飛機制造廠被迫遷往臺灣，他在地下黨的幫助下，輾轉來到已經解放的北平，投身新中國航空工業(yè)的發(fā)展和建設。

建國初期，中國的航空工業(yè)極其薄弱。為擺脫這一落后局面，1953年國家把航空工業(yè)列為重點建設項目，周恩來總理為航空工業(yè)提出了“由修理到仿制，再到自行設計”的戰(zhàn)略發(fā)展方針。1956年8月，航空工業(yè)局決定在沈陽創(chuàng)建我國第一個飛機設計室。首批受命組建飛機設計室的有徐舜壽、顧誦芬、陳一堅等，同時還從全國各地調集了近百名科技人才和新畢業(yè)的大學生，絕大多數(shù)都未涉足飛機設計。徐舜壽被任命為設計室主任。

當時空軍航校普遍使用的螺旋槳、后三點起落架式的雅克－11中級教練機，已滿足不了噴氣式飛機的訓練要求。為了把需要和可能結合起來，經過反復思考和仔細分析論證，徐舜壽認為，第一架飛機應當是一種噴氣式殲擊教練機（后定名為殲教1飛機）。這不僅是培養(yǎng)新飛行員的需要，也是新中國設計隊伍建設的需要。況且，中國初步積累了生產、使用和維修飛機的經驗，并成功仿制了雅克－18初級教練機和米格－17高亞音速戰(zhàn)斗機；同時，我國已經具有制造噴氣殲擊機的工業(yè)基礎。

徐舜壽很重視蘇式飛機的研究，到任后也倡導設計人員認真研究蘇聯(lián)各類型號的飛機，而他的設計思路并沒有被蘇式飛機框住，他的想法是“學習蘇聯(lián)、參考英美”，穩(wěn)步前進。因而，他在后來殲教1的設計中，選用了美英式的兩側進氣方式，而沒有沿襲蘇聯(lián)傳統(tǒng)的機頭進氣方式。這種兩側進氣的布局先后被用到我國的強5飛機以及一系列新的戰(zhàn)斗機上，后來蘇聯(lián)自己設計的飛機也改用了兩側進氣。

1958年7月26日，正式試飛。首飛成功后，葉劍英元帥特地從北京趕到沈陽參加了殲教1的慶功會，并觀看了殲教的精彩飛行表演。

這一年大躍進開始了，飛機設計室曾提出設計超音速殲擊機的設想，初始方案尚比較實事求是：馬赫數(shù)1.4，升限18000米。由于形勢變化，飛機設計指標一路攀升：馬赫數(shù)急劇上升至1.8，2.0�？吹讲蛔鹬乜茖W規(guī)律的種種現(xiàn)象，徐舜壽大膽直言：目前我國還不具備研制這一種飛機的條件。在那個特定的年代，他敢于發(fā)出了不同的聲音，是極其難能可貴的。

徐舜壽主持、組織或親自設計的飛機有殲教1、初教6、強5、殲6、轟6、運7……伍修權將軍曾撰文回憶他：“生于江南水鄉(xiāng)，為了發(fā)展我國航空工業(yè)，足跡遍及全國，并且長期生活在北方。每次調動，他從不講條件、地點，往往只有一句話，只要搞飛機，到哪兒都行�！�

解放初期，國內有關飛機強度計算方面的書籍很少。1953年，四局的情報資料部門新到了俄文版《飛機強度學》。徐舜壽看到后，當即著手將其翻譯出來，供我國航空院校和飛機設計部門使用。設計室成立初期，飛機設計資料奇缺，徐舜壽要求設計人員收集當時國內已有的蘇聯(lián)米格和雅克飛機的各種資料，每次有人去北京出差，他都會囑托購置和預定美、英等國的航空期刊、書籍，引導青年技術人員不斷學習。

為了盡快提高設計人員的設計能力，他把能請來的專家都請來，給設計人員授課，傳授飛機設計的經驗。文革中他被逼寫匯報材料時這樣寫到：“開始設計殲教1以后，經常請些教授來講課。我當時在心里是有一張名單的：風洞試驗×××，氣動力學×××，操縱穩(wěn)定×××，結構強度×××等等�！毙焖磯酃室怆[去了這些專家的姓名，顯然擔心這些人受到牽連。據(jù)顧誦芬院士回憶，這些隱去的人都是我國出色的專家、教授。

（摘編自張盛秋《共和國飛機設計之父徐舜壽》等）

相關鏈接

①1957年反右斗爭擴大化，當?shù)弥�有部分年輕工程技術人員被牽累時，徐舜壽在黨的會議上堅決反對把一批離校不久的年輕人劃為右派，擔心飛機設計事業(yè)會陷于癱瘓。而后，徐舜壽被認為有“右傾思想”而遭到批判。（百度百科）

②在徐舜壽的領導下，飛機設計室成為培養(yǎng)飛機設計師的搖籃。后來我國成立了多家飛機設計機構，其技術骨干幾乎都來自這個飛機設計室。這其中的佼佼者成為中國科學院或中國工程院院士，如顧誦芬、屠基達、管德、陳一堅等。（周日新《新中國飛機設計的奠基人——徐舜壽》）

③在飛機設計與航空理論的研究上，徐舜壽和吳大觀都是我的導師、楷模。（陳一堅《陳一堅自傳》）

（1）下列對材料有關內容的分析和概括，最恰當?shù)膬身検牵?分）

Ａ．抗戰(zhàn)時，日軍進攻上海轟炸筧橋，具有航空背景的徐舜壽立志要“航空救國”，　　這種愛國情懷一直激勵著他為中國航空事業(yè)做出貢獻。

Ｂ．為改變我國航空工業(yè)落后的局面，國家高度重視飛機設計室的創(chuàng)建，把它列為重點建設項目，并從各地調集了近百名飛機設計人才。

Ｃ．我國第一架自行設計的飛機，并不是對現(xiàn)成飛機的模仿，而是在收集、研究國外飛機資料的基礎上，優(yōu)選技術手段，形成自己的方案。

Ｄ．為了盡快提高設計人員的能力，完成殲教1飛機的設計，徐舜壽親自翻譯了俄文版《飛機強度學》，還請專家來設計室進行指導。

Ｅ．憑著年輕人的熱情，設計室成立不到兩年，便在1958年成功研制了中國第一　　架噴氣式殲擊教練機，開我國自行設計飛機的先河。

（2）徐舜壽為什么認為第一架自行設計的飛機“應當是一種噴氣式殲擊教練機”？請

簡要分析。（6分） 

（3）作為共和國飛機設計之父，徐舜壽在航空事業(yè)上取得了哪些成就？請結合材料簡要分析。（6分）

（4）中國工程院院士陳一堅說，徐舜壽是他的“楷�！薄Ｐ焖磯勰男┓矫娴谋憩F(xiàn)堪稱“楷�！�？請結合材料談談你的看法。（8分）

原文來源：學參中考網(wǎng) http://zhongkao.xuecan.net/yuedu/1175.html